众泰汽车回应“破产传闻”，你怎么看？
首先这个传闻和谣言本质上没有什么区别，虽然说是铺天盖地，但是论吨装的谣言依旧是谣言。
至于众泰汽车这个“破产的传闻”，我是拿手机看的；
当然对于这件事，我不能发表什么专业的看法，因为我擅长的是汽车不是车企。
再一个这个传闻是一个自媒体爆出来的，这个就很值得一看了；如果说国内无良媒体一石，那自媒体独占八斗。官方媒体的可信度都越来越低了，自媒体的话还能信？别的不说，你看一下澎湃新闻就知道我不是在说瞎话了。
然后对于众泰这个品牌我还是很喜欢的，虽然质量不是很好，但是最起码人家尽了力，我觉着就车企而言，众泰这个由几家零件供应商拼起来的汽车企业比红旗要强很多，最起码人家还有能拿出手的东西呢。如果红旗和众泰二选一，我肯定选众泰；红旗除了卖情怀做广告，整什么当红不让，还能干什么，他还有什么？
你再瞧瞧众泰，当年的众泰SR9一战成名，保时泰一下子就打响了；
说近的，保时泰SR9，众泰T500和Z700H；
700是真的让穷人圆了豪车梦，但是质量真的堪忧；
虽然众泰的质量堪忧，做工也不是很细节；但是他给国产车指了一条明路：汽车三大件都有很多人不懂，国人买车就看个内饰外观，发动机什么的没几个懂的，把他们能看见的做好了，销量就上去了，从保时泰开始，国产车的内饰外观上了一个档次。
如果说传出破产的话，那很定也是众泰汽车哪些方面做的的确不好，不管是做什么，人必须要的就是良心和善心，对别人不负责最后倒霉的肯定是自己的公司，请记住一句话，对别人负责就是对自己负责。谢谢！
众泰品牌影响力一直在国内汽车行业下降，并且产品营销力也在下滑。这个“破产”传闻，一方面来源于客户对其失去信心的传达；另一个方面是竞争对手，散播谣言对其进行打压。毕竟同行之间，为了竞争力，什么也可以做。***如在这一波流言蜚语中，众泰不能摆脱，那么未来前景，会受到实质性的影响。毕竟，传闻也有可能成为现实。
四家“濒危车企”深陷破产传闻，各自回应之后确定为谣言，这是自媒体的炒作还是车企的垂死挣扎？
众泰汽车：关于“四家车企破产传闻”内容完全虚***，保留对公告后继续传谣者保留追求法律责任的权利。
力帆汽车：辟谣内容概述为力帆汽车商务破产计划，但承认负债较高且资金流动性压力较大，但已经***集积极措施降低风险。
长丰猎豹：辟谣内容概述为消息不属实，公司并没有破产情况，***取面对困难积极应对，***用瘦身减负、分块搞活、苦练内功、以专制胜等方式闯难关。
华泰汽车：同样发表声明标识曙光股份经营一切正常，但对于***公布的联系方式不提供服务，以及华泰汽车持有的曙光股份股权被司法冻结3年没有做出解释。
四个品牌先后进行了辟谣，这点足以说明大限未至。关于一家车企的发展情况是可以通过量产车故障率、销量保有量、产品线丰富程度和特点，以及品牌形象和集团形象进行相对可靠的分析预测，但准确的破产时间是无法预测的，因为不确定的因素会有太多。所以这则没有准确依据，只是因为一封电邮内容的截图进行臆断，这种行为确实是非常不负责任的；由此可见自媒体的素质真的是良莠不齐，车企进行回应只是客气的，追求法律责任也并不为过。
不过这四个品牌确实没有什么发展前进了，而且自主汽车品牌有上百个之多也是不健康的状态，一个汽车工业成熟的地方是不会有这么多车企的，优质的***被蚁群啃食最终还是一群蚂蚁，想要成为大象那就得把***集中整合供给给优质的企业。很显然众泰力帆长丰华泰四个车企都不算优质，其量产车或走模仿路线或利用非常落后的动力传动技术打酱油，当然其中也有寄希望与新能源汽车领域依靠共享B端起死回生的品牌，然而没有技术是在任何领域都无法发展进步的。
具体到众泰汽车只能说背后的铁牛集团给了它底气，如果没有强而有力的支持，以众泰目前的量产车的销量保有量，真的有能力维持这一企业的正常运转吗？要知道众泰汽车上半年的的销售收入同比下降了50.83%，归属于上市公司的固定净利润亏损2.9亿；整个上半年的汽车销量仅仅为6.49万台，同比下滑超过55%，其销量水平也一线国产车企相比，只是某一台车的半年总销量而已，这种品牌存在的价值是什么呢？
这些品牌似乎对于自主品牌中系车的发展毫无推动作用，在新政策提出扶优扶强之后，这类品牌辟谣发公告的机会似乎也不多了。关于众泰汽车的笑料有很多，但这些笑料背后实际是非常可悲的落后，***设这些品牌真的消失也不用有任何留恋，因为这些会拉低中系车整体评价的品牌少一个算一个。
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前些日子华泰已经破产了，众泰传出这样的绯闻，不可不信，也不可全信。一般你一些企业出现这样的绯闻已经说明他们出现了一些问题，而且很严重。再有就是我们要相信国家，即使企业出现问题，一些车主的利益，国家也会为你们考虑到的。谢谢老板，记得关注，随时为你解答。
