日本现在有造航母的技术吗？
就此问题，如果在网上搞过调查的话，可能有不少人的答案，是一定的，日本嘛，造船强国，同时也是工业发达国家，应该没有什么问题吧？最显而易见的是，日本二战时打造了大量航母，造航母当不是难事。其“出云”级两艘，正在进行改造，当买来F-35B，似乎就是了，一定是了。嘻嘻，那也不一定，过去的航母不同现在的，“出云”级虽像，但要真变成航母之时，再说拥有，也为时不晚。航母的复杂超过日本想像，也超出世人想像。
造民船≠造军舰。航母这事不简单，像美军航母，花费很大，那是严格按照军用舰船的标准来打造的，日本呢？钱没花多少，原因正是使用了民用舰船标准。日本更不能等同于英国和法国，这些造航母的老行家，战后也一直没有中断航母建造，经验很重要，虽说英国也是使用的民用标准，但有关结构，航电，武器等，是不缺技术的，日本则不同，经验只是过去的经验，不能说完全没有用，差别很大。我们知道，日本现在舰船上的武器系统，大多都来自美国，没有美国助推，日本大量技术并不具备。所以说，日本要造航母，在技术上还是要差一点事的。比如F-35B，美国不提供的话，日本根本就搞不成。诸如之类，日本没有的技术有很多。
可与不可之间。按照和平宪法，日本是不能发展进攻性武器的，航母就是其中之一，如果美国监守自盗，搞得太过火，世人也不是瞎子。“出云”刚下水的时候，还有所顾忌，以直升机护卫舰的名义，悄悄发展，旋即就去南海转悠，为美国助阵。又跑去新加坡，参加观舰式，成为到访国家中最大的，得瑟得意。现在完全撕下了面具，就想成为航母，试着美国态度，F-35B可问否？一是美国也不敢搞得太大胆，二者日本真要突破了和平宪法限制的话，美国还会有呆在日本不走的理由吗？走就会损坏了自己利益，不走的话，拥有航母的日本，也会一步步挤走美军，这是美国绝对不能允许的。搞来搞去，居然给自己搞没了，这又是什么样的玩法？
其实不想走。美国亦想留，真正壮大日本，并非美国本意，因此，日本的这两个悄然入役的航母，要想成为真正的航母，非要等得花儿都谢了，就是卖给他F-35B，就会逼着他签一个什么协议，不能如何使用，不能再发展多少吨的，等等，不把胃口吊足，不把钱赚够，日本所谓航母，真就成不了事呢。
如果单从技术角度来说，日本能够建造航母。
首先说造船业本身，几十年来，日本一直是全球造船业的顶尖存在，与韩国共同垄断着世界造船业，几十万吨的大型的货轮、油轮造了不知道多少。拥有雄厚的造船实力，技术上不存在任何问题。
不仅如此，为了建造航母日本已经准备了多年了，从日向级到出云级，日本利用偷换概念的方式，建造了多艘所谓的直升机护卫舰！就是在研究和试验现代航母的建造技术。
综合各方面的消息来看，日本已经开始着手建造真正的航母了。做好了一切的准备。只等美国老大点头。最近日本向美国提出购买F35B战机，就是在间接的试探美国的意见，如果美国把这款能够冲当舰载机的战机卖给日本，那么也就是默许了日本的行为。
大家拭目以待吧，相信用不了几年，日本的航母就会露面了，日本等这一天已经等得太久了，当然了，中国等这一天也好久了。当年的一些恩怨，总该有个了解不是吗？
我们对日本在较多时候是出于国内的需要进行介绍绍宣传，真正能了解日本的有多少？？？材料技术、电子技术、静音技术、机械制造等等，都是世界一流。我们除砖枷无知自诳的吹嘘外，我们有多少核心技术在掌控中？？？我们今天的无知自诳，只有战争中用成千上万人的鲜血和生命去交学费补课！！！
肯定有！日本所谓的“出云级”“载机驱逐舰”本身就是一艘轻型***！
“出云号”***（跟我说这是驱逐舰，蒙谁呢？！）
日本的两艘“出云级”轻型航母“出云号”和“加贺号”（“加贺”这个名字就源自于原日本联合舰队的“加贺号”***）
对于日本的造船技术和造船能力，大家应该早有耳闻！
1）造船能力：日本的造船能力长期以来都是处于世界前三的位置，而且，其造船业务主要集中于高附加值的船型，如LNG船、大吨位集装箱船、巨型油轮等，其能力毋庸置疑；
日本建造中的豪华邮轮和LNG船（我国目前还不具备建造大型豪华邮轮的技术）
2）造船技术：日本的高端机械加工技术在船舶制造行业得到了广泛的应用，船舶结构工艺和整体设计优异。曾经有个说法，吨位、武器、系统配置十分接近的日本“金钢级”驱逐舰与美国“伯克级”驱逐舰相比，相同航速下“金钢级”的尾流痕迹要小很多！
日本“出云级”航母与“日向级”两栖舰
3）制造材料：日本船用高性能材料水平很高，拿其现役的常规潜艇来说，从“亲潮级”到“苍龙级”、甚至在早一些的型号，最大潜深都超过400米，而同期的其他国家常规潜艇的潜深都在300米左右；
“苍龙级”潜艇
4）系统配置：对建造航母所需的动力系统、电子系统、配套设备、技术储备等，日本目前都不缺，何况，早在70多年前就有建造大型航母的经验，更重要的是当时积累的航母运行和作战经验仍然适用！
“出云号”航母装备4台LM2500改进型燃气轮机（GE授权三菱制造）
我想说，大家看看上图“出云号”上面搭载的飞机，还有人会问日本有没有航母建造能力吗？！
切勿盲目自信、放松警惕，抓紧时间“锻炼内功、强身健体”才是王道！
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很多人都爱说日本有潜在军事实力和制造实力，甚至说日本随时都能造航母这种言论比比皆是，这种言论很滑稽。持这种论调的基本都是以二战时期日本鬼子造的航母来作为依据。
二战时期的拦阻原理基础和现代航母区别不大也是液压控制为主的，早期则靠更简单的比如沙袋式拦阻，由于二战时期的舰载机无论空重还是最大起飞重量普遍都只有几吨，更不用说日本了，最重的是九九式舰载轰炸机空重约为2.6吨、最大起飞重量为4.1吨，当时的日本航母大部分飞机降落不是靠拦阻索，而是依靠飞机自身和前面的拦阻索，当时的拦阻索对于强度和拦阻效率及拦阻索本身强度和今天的航母不是一个级别，甲板下方的拦阻系统也和今天的拦阻系统不是一个量级。
图为日军瑞鹤号***
现在的舰载机最轻的F18C大黄蜂战斗机空重也有10.8吨，起飞重量也要22吨。和二战航母舰载机完全不是一个等级的，这也意味着对于拦阻索、拦阻系统的要求10倍的提高，更复杂而且更难制造。这就是为什么现代航母拦阻索系统只有3个国家能够独立建造的原因；美国、中国、俄罗斯。
图为现代航母甲板下方的拦阻系统
建造一艘航母不是制造船体那么简单，涉及的行业和体系非常的多，比如动力系统、微控制系统、复合材料、电子系统等等。而这些系统和行业日本有近80%是无法自己独立制造的，就算是进口也受到美国和国际社会的限制。日本一直有发展航母的想法和野心，但实际情况却是日本对于现代航母所需要的技术有近80%是自己无法独立制造的，这其中还不包括舰载机。
图-204客机的性能如何？
图-204一共有5个细分型号，其机身参数都一样，不同的是选装不同的发动机，例如204-100搭载Aviadvigatel PS-90 A型发动机，最高推力达157kN；
204-120型：搭载劳斯莱斯RB211-535E4B型发动机，最高推力为192kN；
214型和204-300型选装Aviadvigatel PS-90 A或劳斯莱斯RB211-535E4B；
204SM型：搭载Aviadvigatel PS-90A2型发动机，最高推力为171.6kN。
图-204机身长41.8米长、13.9米高，机身宽度约3.8米。目前图-204的最新型号为图-204SM，它在***客舱布局下最多可容纳215人，最大起飞重量约108吨，最高时速约900公里/时。最远航程达4200公里。
图-204是由图波列夫负责设计，Aviastar-SP和喀山飞机生产联合体负责生产的一款双发中程喷气机。图204在前苏联时期便已推出，最早可以追溯至1981年，当时苏联部长会议上，苏联航空工业部长提出需要研发一款实用苏联最高科技、航电系统、机载计算机，而且油耗是图-154一半的机型。图-204的设计可以说代表了当时前苏联的最高技术和设计水平。图-204***用超临界机翼，机翼翼尖和发动机挂架等也***用优化设计和轻质材料，例如铝合金和复合材料，减重达到1200公斤。
图-204首飞于1989年1月2日，当时的竞争对手主要是波音757型客机。图204为了替代图-154型客机，主要的应用客户为Aeroflot航空公司。然而由于生不逢时，图204首飞不久后，前苏联就解体了。后来进入21世纪后又推出了重大升级版的Tu-204SM机型。
从1995年至今，图-204共生产86架，主要客户是高丽航空、俄罗斯航空等，单位成本约3500万美元。
