封窗式面包车跑货拉拉怎么样？
Hello，大家好，我是欣哥，封闭式面包车跑货拉拉应该是可以的，这个车辆必须去当地的运管处备案，取得货运相关许可证，车辆必须参加，货运营运车的年检，人员必须有货运的上岗证，这样才能从事货物营运等相关工作！相关手续都办全，以后可以注册货拉拉的平台！
这个要看你所在城市，一般来说交警很少查车的，就算查车也是固定的地方查，你走多了就知道了。
每个城市限行规则不一样，广州为例，封闭式面包车属于货车，本地货车限行早晚高峰，外地货车更严格。封闭式面包车也有大小的，比如五菱系列属于小面包一类的，大的有3窗的依维柯类，车长5.99。
封窗式面包车跑运输是最差的选项——运力太低
哪种车型最适合城市快运？其标准答案一定是微卡。在解析这种车型的特点之前，首先来聊一聊封窗面包车为什么不适合货运运输，为什么这种车型的市场占有率越来越低！
MINIBUS
MINIVAN
面包车是一种舶来车型，其英文释义为“小巴士”，因车型***用了中置后驱发动机的平头车设计，外观类似于吐司面包所以也被定义为“面包车”。这种车型针对的客运运输，最早也是当做营运车辆使用；不过因车辆的等级定位非常低——车辆的品质不够高，所以MINIBUS只是作为公共出行盲区的补充，大多在稍微边缘的地区使用。
随着经济发展的速度加快，C端消费市场逐渐具备了MINIBUS的消费能力，于是这种车型逐渐进入了个人用户市场。此类车虽然品质不高但在汽车普及的初级阶段，只要是能够遮风挡雨的车辆就比摩托车体验好且档次高，所以面包车成为了第一批宜商宜家的代步车型。不过消费升级总在阶段性的上升，面包车在近几年中的市场占有率越来越低，这是为什么呢？
原因1：承载能力太差。MINIBUS的价格普遍在4万左右，车身结构***用的是承载式“笼式”车身。指理论上利用高强度与超高强度钢打造的框架式结构，在金属框架上固定发动机变速箱悬架系统等核心总成；车架既要负责承重承载又要承受路面的冲击，但是这种结构的强度并不高，所以承载能力往往比较低——用以载客可以接受，用作载货就比较吃力了，看一看结构特点吧。
MINIVAN指小型厢式载货汽车，国产与合资品牌的小厢货大多为面包车改型，改装的主要位置是将后排车窗的玻璃换成钢板，防止在运输货物时货物跌落砸坏车窗。其次则是通过护栏将前排座椅与后排储物空间隔离，以起到保护前排驾乘人员的作用。然而这些改装能提升运输货物的安全性，但是并不能提升车辆的最大载重极限，因为车架仍***用这种低强度车身，重载易变形。
MINIVAN主流车型的载重能力大致如下：
五菱荣光V-VAN，额定载重量为545公斤。
长安睿行M-VAN，额定载重量为最高800公斤。
很高兴回答这个问题。个人觉得封闭式面包车跑货啦啦，很方便也很安全。因为跑货拉拉基本上都是司机一个人在跑。在送货途中司机难免会下车。比如吃饭上厕所，就会给小偷一些可乘之机。那封闭式车窗，对小偷来说他想偷的难度就会加大。大大减少了物件丢失的机率。为司机和客户保障了一份财产安全。大家有什么好的看法或建议，不妨说出来听听。欢迎大家一起聊。
我认为是可以的，根据国家规定，五座或者七座的面包车是可以进行拉货的，但是不能从事运营限制的运输活动。如果要从事营利性质的运输活动，就必须要办理相关的运营资质之后才能够进行。同时还需要在面包上进行核载喷字，这样交警在查车的时候，才不会因为拉货的问题查处车主。
